Trabant 601

Trabant 601 wywodzi się w prostej linii z modelu 500: w porównaniu z nim ma mocniejszą jednostkę napędową oraz poprawione nadwozie wraz z zawieszeniem. Jego pierwszy egzemplarz pojawił się w 1964 roku.

Charakterystyczną cechą Trabanta jest nadwozie wykonane z tworzywa sztucznego: duroplastu. Rozpięte na stalowym szkielecie płyty są niewrażliwe na korozję, wilgoć i odznaczają się lekkością, tym nie mniej są bardzo kruche i pękają przy najmniejszych uderzeniach i otarciach. Wewnątrz kabiny jest bardzo mało miejsca. Pozycja dla kierowcy jest niewygodna: miejsce na nogi uszczupla wnęka błotnika wchodząca w głąb nadwozia. Tylne siedzenie jest niejako symboliczne-właściwie nadaje się tylko na siatkę z zakupami. Poza tym drzwi wejściowe są tak wąskie, że wejście przez nie na tylną kanapę to wyczyn niejako akrobatyczny.

W porównaniu z modelem 500, Trabant 601 posiada w drzwiach szyby opuszczane mechanizmem korbowym. Nowy silnik jest prosty i trwały, choć pracuje głośno i jest mało elastyczny. Dobrze, że w częstej zmianie biegów nie przeszkadza doskonale zaprojekowana skrzynia biegów.

Cóż, Trabanty to już niejako relikty przeszłości. Nie spotkamy ich na niemieckich drogach (zakaz używania silników dwusuwowych), a jedynie u zapaleńców i hobbystów. Kto bowiem chciałby podróżować na co dzień "zemstą Honeckera"?