NITRO - wtrysk podtlenku azotu
|
|
Zasada
działania
Podtlenek azotu (N2O) składa się z dwóch cząstek azotu i jednej cząstki tlenu.
W trakcie spalania po osiągnięciu odpowiedniej temperatury związek ten rozpada się i uwalnia
tlen. Ten dodatkowy tlen sprawia, że silnik uzyskuje dodatkową moc ze spalenia tego tlenu z
większą ilością paliwa niż standardowo. Azot natomiast reguluje i usprawnia sam proces spalania.
Ponadto NITRO daje chłodzący efekt związany z zamianą fazy płynnej w gazową w czasie wtrysku i w
związku z tym działanie podobne do Intercoolera (zmniejsza temperaturę mieszanki na wlocie o
około 70 stopni). W związku ze zwiększonym zapotrzebowaniem na paliwo czasami konieczne staje
się zamontowanie bardziej wydajnej pompy paliwa. Podtlenek azotu dostarczany jest ze specjalnych
butli. W związku z ograniczoną objętością stosowany on jest tylko czasami poprzez wciśnięcie
specjalnego przycisku i w związku z tym uruchomieniem „dopalania“. Wzrost mocy może wynieść nawet
powyżej 30% mocy bazowej silnika. Wszystko zależy od silnika,
w którym instalujemy układ.
Rodzaje
Nitro suche, Nitro mokre, Nitro bezpośrednie
(patrz odpowiednie hasła w leksykonie)
Historia
Używanie podtlenku azotu jako
elementu wzmacniającego wydajność silnika ma swoje początki w okresie drugiej wojny światowej,
gdzie używano go w samolotach Aliantów w sytuacjach awaryjnych dodając prędkości i możliwości
manewrowych. Jednak po wojnie na pewien czas porzucono te konstrukcje. Czasami próbowano
używania podtlenku azotu w samochodach wyścigowych jednak były to projekty ściśle tajne nie
podawane do publicznej wiadomości. Ostatecznie w latach siedemdziesiątych NITRO wyszło z
podziemia i stało się gorącym tematem. Wiele uznanych autorytetów uznało, że jest to bardzo
rozwojowa dziedzina i należy się nią zająć. W roku 1978 dwoje „zapaleńców“ utworzyło firmę
Nitrous Oxide Systems (NOS). Naturalnie to nie oni wymyślili NITRO, jednak to od nich zaczął się
szybki rozwój tej dziedziny. Dzięki nim udoskonalono i upowszechniono te rozwiązanie. Przez
następne lata wdrażano je do
różnych dziedzin techniki. Dużym krokiem w upowszechnieniu NITRO było wprowadzenie go do
wyścigów klasy Pro Mod. Poza tym rozwiązania NOS były obecne przy okazji każdej wielkiej próby
ustanawiania rekordów tj.: przekroczenie bariery 200mil/h, pierwsze 100mil/h w 6 sekund itp. W
dzisiejszych czasach po wielu latach badań i doświadczeń z NITRO w różnych dziedzinach
motoryzacji NOS pozostaje nadal główną siłą w tym przemyśle. W 2002 NOS wprowadził rozwiązanie
dla pojazdów z elektronicznym wtryskiem paliwa (EFI), które zrewolucjonizowało rynek NITRO.
Można powiedzieć, że krokiem milowym w popularyzacji tego rozwiązania wśród tunerów był film
„Szybcy i Wściekli”, gdzie w zasadzie bez NITRO nie byłoby filmu.
Na ilustracji zestaw
Nitro firmy NOS |
