Schemat CVT [fot. Młody Technik]

Jest to inaczej automatyczna klasyczna przekładnia bezstopniowa. Jest alternatywą dla tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów. Początki tej konstrukcji sięgają 1920 roku, kiedy to w Szwajcarii skonstruowany został pojazd z bezstopniowym układem napędowym. W latach 60 mechanizm był oferowany w angielskich Daffodil.

Opis działania:

Schemat tworzą dwa koła pasowe, które współpracują z paskiem zębatym. Ww. koła są stożkami, które mogą się do siebie zbliżać, w wyniku czego zmienia się średnica, na której pracuje pasek zębaty. Dzięki temu następuje bezskokowa zmiana biegu. W najnowocześniejszych konstrukcjach przekładnia CVT (Nissan, Lancia) pasek klinowy przenosi napęd między dwoma kołami pasowymi o zmiennej średnicy. Niestety, wadą tego urządzenia była mała zdolność do przenoszenia dużych momentów obrotowych. W nowych konstrukcjach zastosowano pas napędowy zbudowany z poprzecznych płytek umożliwiający przenoszenie większych obciążeń (zdj.)