Pasek klinowy

Ogólnie rzecz biorąc, pasek klinowy napędza wychodzącą z silnika energią, poprzez wał korbowy, różne pożyteczne urządzenia w naszym samochodzie. W tańszych autach są to prądnica i pompa wodna pompująca płyn chłodzący. W droższych dochodzi wspomaganie kierownicy i klimatyzacja. Pasków może być kilka - każdy napędzać może co innego.

Paski pękają z różnych przyczyn. Mogą być zużyte, źle naciągnięte, albo niefachowo założone. Kiedy już do tego dojdzie, warto mieć zapasowy w bagażniku. Trzeba pamiętać, żeby go nie zginać, najlepiej przechowywać go na obręczy koła zapasowego.

Warto kontrolować stan paska klinowego. Powinien to robić przy każdym przeglądzie mechanik, możemy też badać to sami. Wystające nitki, nadtarcia, uszkodzenia to groźne sygnały. Warto też sprawdzić, czy pasek jest odpowiednio naciągnięty - jeżeli ugina się więcej niż 1 cm, koniecznie trzeba go wyregulować. Sygnałem tej usterki może być także pisk podczas rozruchu zimnego silnika. Czasem pasek wydaje bez powodu różne szelesty, albo piski. Wystarczy przetrzeć go z boku parafiną, albo talkiem i to powinno pomóc.