|
Jest to rodzaj chłodzenia silnika spalinowego, w którym czynnikiem chłodzącym jest powietrze. W tym celu cylindry i głowice silników chłodzonych powietrzem zaopatrzone są w specjalne żebra. Stosunek powierzchni ożebrowanej do mocy użytecznej silnika nosi nazwę jednostkowej powierzchni chłodzącej.
Wyróźnia się:- chłodzenie bezpośrednie samoczynne - przepływ powietrza wywołany jest ruchem samochodu
- chłodzenie bezpośrednie wymuszone - powietrze dostarczane jest przez specjalną dmuchawę: osiową (obecnie najpopularniejsza) lub promieniową - przy doborze dmuchawy bierze się pod uwagę jej sprawność i wydajność
Aby poprawić wykorzystanie chłodzącego powietrza stosuje się blaszane owiewki, które poprawiają szybkość przepływu i jego skupienie.
Regulacja chłodzenia bezpośredniego polega na zmianie prędkości obrotowej dmuchawy lub na dławieniu powietrza przepustnicą, której położenie zmieniane jest za pomocą termostatu.
Zalety chłodzenia bezpośredniego:- szybsze nagrzewanie się silnika po rozruchu, co zwiększa jego trwałość
- prostota konstrukcji
- prostota obsługi dzięki wyeliminowaniu pompy wody, chłodnicy i przewodów wodnych
- zmniejszenie ciężaru silnika
- zwiększenie niezawodności silnika
- łatwiejsze przystosowanie silnika do pracy w skrajnych warunkach klimatycznych
Wady chłodzenia bezpośredniego:- trudności konstrukcyjne i technologiczne, związane z prawidłowym ukształtowaniem powierzchni chłodzącej cylindra
- hałaśliwa praca silnika
- pogorszenie napełniania cylindra spowodowane większym nagrzaniem silnika
|
