Bagażnik rowerowy dachowy Thule ProRide 591
[fot: www.thule.se]
|
|
Ktoś mógłby zapytać, jaki sens ma przewóz rowerów samochodem. Złośliwi mogliby powiedzieć, że jeśli skończy się nam paliwo, wystarczy wsiąść na rower i kanistrem w ręku popedałować do najbliższej stacji paliw - lepsze to od podróży na piechotę. Jednakże prawdziwą przyczynę zabierania rowerów do samochodu znają ci wszyscy, którzy poznali smak wycieczek rowerowych z dala od rodzinnego domu, w górach czy nad morzem, w pracowniczych ośrodkach wczasowych, u rodziny na wsi czy też luksusowych kurortach. Czasami można wypożyczać rower już na miejscu, lecz nie ma to jak własny, sprawdzony i w pełni sprawny bicykl.
Do przewozu rowerów w samochodzie stosowane są specjalne bagażniki. Przy ich wyborze należy kierować się względami ekonomicznymi (np. jak najmniejsze dodatkowe zużycie paliwa), pojemnościowymi (ile rowerów chcemy zabrać?), bezpieczeństwa (czy łatwo będzie ukraść rower z bagażnika?) czy też estetycznymi (czy nie wgniecie się dach? czy bagażnik ładnie wygląda?) Można je sklasyfikować ze względu na miejsce montażu:- bagażniki dachowe
- bagażniki montowane z tyłu auta
Bagażnik dachowy:
Bagażnik ten składa się z dwóch belek poprzecznych oraz charakterystycznych dla danego modelu auta stóp i uchwytów mocujących. Warto, aby wszystkie elementy były odporne na korozję, gdyż są one narażone bezpośrednio na działanie nieprzyjaznych warunków pogodowych. Do poprzeczek bagażnika bazowego mocowane są specjalistyczne przystawki umożliwiające przewóz nie tylko rowerów, ale również desek surfingowych, a w zimie nart i snowboardów. Niezwykle użyteczne są również boxy bagażowe. Na zdjęciu bagażnik rowerowy dachowy Thule ProRide 591, produkowany przez szwedzką firmę Thule GmbH & Co KG.[fot: www.thule.se]
W najpopularniejszej przystawce koła przewożonego roweru spoczywają w odpowiednio ukształtowanej stalowej rynnie, do której mocowane są dwoma paskami, zaś jego rama przymocowana jest ruchomym wspornikiem.
W modelach bardziej wyrafinowanych możliwe jest dopasowanie rozwartości głowicy wspornika do średnicy i kształtu przekroju rury głównej ramy roweru, koła mocowane są pewniejszymi opaskami zaciskowymi, stal zastąpiona jest aluminium, zaś rower i cała przystawka zabezpieczone przed kradzieżą (obejma głowicy zamykana na kluczyk).
Nieco mniej popularne, stosowane częściej przez profesjonalistów, są przystawki wymagające demontażu przedniego koła roweru. Mocuje się go za przedni widelec, zaś koło przewozi w dodatkowym uchwycie lub wewnątrz samochodu. Zaletą tego rozwiązania jest bardzo duża stabilność transportowanego bicykla.
Bagażnik montowany z tyłu auta:
To najprostszy sposób przewożenia roweru na krótkie dystanse. Rozróżnia się bagażniki montowane na klapę tylną samochodu oraz na hak.
Zestaw do montażu na klapę tylną składa się z aluminiowej konstrukcji, która w zależności od wersji pozwala wykorzystać ją zarówno w samochodach typu sedan, jak i kombi, coupe czy minivan. Maksymalna pojemność tego bagażnika to 4 rowery. Stelaż mocowany jest na zasadzie rozpięcia pomiędzy krawędziami klapy tylnej a elementami podwozia. Przed naciskiem na szybę oraz części nadwozia samochodu chronią gumowe nakładki.
Bagażniki montowane na hak auta są rzadziej spotykane. Polegają na bardzo silnym zaciśnięciu szczęk na główce haka. |
