|
Układy zasilania gazem silników tłokowych istnieją niemal tak długo jak sama koncepcja silnika. Jako gazu w układach tych można zastosować:- gaz ziemny - istnieją dwie odmiany: CNG - Compressed Natural Gas (naturalny gaz sprężony) oraz LNG - Liquified Natural Gas (naturalny gaz skroplony);
- mieszaninę skroplonych gazów - najczęściej jest to propan i butan czyli LPG - Liquified Petroleum Gas (skroplony gaz ropopochodny);
- gaz koksowniczy
- gaz generatorowy
- gaz świetlny
Do napędzania samochodów stosuje się obecnie dwa pierwsze gazy. Reszta ma zastosowanie jedynie w miejscach wydobywania tych gazów, a więc do napędzania silników w kopalniach, zakładach przeróbki węgla oraz przeróbki odpadów.
Największymi przeszkodami w rozwoju układów zasilania gazem jest przechowywanie gazów w pojazdach oraz sieć ich dystrybucji. Gazy te posiadają zbliżone wartości opałowe do benzyny, zaś maksymalna moc silnika spalającego gaz jest zwykle tylko niewiele mniejsza. Ogromnym problemem jest przewożenie paliw gazowych w pojazdach - ważne są: temperatura, ciśnienie, stan skupienia i szczelność instalacji. Poza tym, silniki zasilane gazem są najczęściej dwupaliwowe, gdyż przy niskich temperaturach otoczenia rozruch silnika wykonuje się przy użyciu benzyny a nie gazu.
Literatura:
1. Z. Kneba, S. Makowski: Zasilanie i sterowanie silników |
