W samochodach z silnikiem zasilanym za pomocą LPG paliwo transportuje się w postaci cieczy. Efekt skroplenia LPG można uzyskać przy stosunkowo niewysokim ciśnieniu 2 MPa w zbiorniku. Ciecz zajmuje mniejszą objętość niż gaz - z jednego litra ciekłego LPG można otrzymać 270 litrów gazu. Zbiorniki mają pojemność od 35 do 55 litrów, co zapewnia przeciętny zasięg samochodu w granicach od 350 do 600 km.

Układy zasilania silnika płynną mieszaniną skroplonych propanu i butanu dzieli się na 4 generacje:

• 1 generacja - najprostszy układ, gdzie czynnik odparowany w dwustopniowym reduktorze-parowniku jest zassany przez podciśnienie panujące w kolektorze dolotowym;
• 2 generacja - stosuje się te same reduktory-parowniki, co w generacji 1, ale zasysany gaz musi przepłynąć przez sterowany elektronicznie zawór proporcjonalny; zawór ten steruje się w zależności od prędkości obrotowej, uchylenia przepustnicy i sygnału czujnika stężenia tlenu;
• 3 generacja - nazywa się ją na wyrost "wtryskiem gazu"; są to układy, w których gaz doprowadzany jest pod ciśnieniem 0,07 MPa wielopunktowo z elektronicznie sterowanego rozdzielacza przez zawory dolotowe;
• 4 generacja - układy zbudowane analogicznie do układów wielopunktowego wtrysku benzyny; skroplona mieszanina propanu i butanu wtryskiwana jest wielopunktowo przez indywidualne wtryskiwacze do poszczególnych cylindrów na podstawie oryginalnych sygnałów pobieranych z wtryskiwaczy benzyny