Zakręt - jazda sportowa

Pokonywanie zakrętu przez "zwykłego" kierowcę a kierowcę rajdowego to dwie różne sprawy. Celem pierwszego jest bezpieczne pokonanie krzywizny drogi, drugi zaś pragnie zakręt pokonać możliwie szybko. Tym nie mniej podstawowe zasady pokonywania zakrętów nadal obowiązują: po pierwsze, należy dobrze dobrać bieg przed wejściem w zakręt (nie powinno się zmieniać biegu w trakcie zakrętu; bieg, który wrzucimy przed zakrętem musi być tym, na którym go opuszczamy), a po drugie należy trzymać obie ręce na kierownicy. Dodatkowo ważny jest dobór prędkości wejścia w zakręt - o dziwo warto czasem zwolnić, aby mieć pełną władzę nad samochodem i móc opuścić krzywiznę po optymalnym torze. Sobiesław Zasada powtarzał zawsze, że jeśli wejdziemy szybciej w zakręt, to zyskamy być może ułamek sekundy, lecz jeśli opuścimy go z prędkością mniejszą o 4 czy 5 km/h od optymalnej, to stracimy tych sekund już kilka. Stąd też w jeździe sportowej najistotniejsza jest prędkość wyjścia z zakrętu.

Jeden z najlepszych powojennych kierowców polskich, Franciszek Postawka, powiedział: "Jazda szybka wymaga dużej odwagi. Musisz mieć odpowiednie nastawienie psychiczne i nie bać się. Staraj się wejść z taką szybkością w ten zakręt i z przekonaniem, że z niego nie wyjdziesz. I nie bój się. Na pewno ten zakręt pokonasz".
[fot: www.forum-auto.com]