|
Jest to taki rodzaj zawieszenia w samochodzie, które wyposażone jest w hydrauliczno-pneumatyczne układy obsorbujące energię drgań podwozia. Układy te sterowane są elektronicznie przez wyspecjalizowane układy, korygujące działanie zawieszenia w czasie rzeczywistym na podstawie wskazań czyjników (mierzone są m.in.: kąt skrętu kierownicy, prędkość pojazdu, obrót wokół osi pionowej, przyspieszenie pionowe i wzdłużne, położenie przepustnicy). Osiągnąć w ten sposób można wyczuwalną poprawę w komforcie jazdy, szczególnie podczas przyspieszeń, hamowań i nagłych skrętów, a także w trakcie pokonywania nierównych odcinków drogi.
Największe zalety aktywnego zawieszenia to:- zwiększenie komfortu jazdy
- poprawa bezpieczeństwa jazdy
- brak wpływu obciążenia na prześwit samochodu
- lepsze dostosowanie się auta do trudnych warunków na drodze
Jednym z najaktywniejszych koncernów w dziedzinie aktywnych zawieszeń jest Citroen. Po raz pierwszy zastosował zawieszenie hydroaktywne w modelu Citroen DS (lata 1955-1975), a później w modelach CX, BX i XM. Ostatnio w Citroen C5 zastosowano zawieszenie hydroaktywne 3 generacji.
Do największych wad zawieszenia aktywnego należy ich skomplikowana budowa, a co za tym idzie zwiększona awaryjność i trudność w serwisowaniu calego układu. |
