Jednostka MultiJet [fot: Fiat]

Kilka lat temu hitem były silniki wysokoprężne zasilane za pośrednictwem systemu wtrysku paliwa Common Rail - Unijet. Paliwo było wtryskiwane w dwóch porcjach: Najpierw początkowa mniejsza ilość, później podstawowa ilość oleju napędowego. Obecnie furorę robi rodzina silników opracowana przez Fiata i GM, która nazywa się Multijet. Ilość sekwencji wtrysku zwiększono do 5. Dzięki temu zabiegowi proces spalania w głównym momencie jest efektywniejszy. W rezultacie lepsze są parametry spalania, mniejszy hałas, a co najważniejsze emisja spalin jest mniej szkodliwa.

Silniki z systemem Multijet różnią się od tradycyjnej technologii wtryskiwaczami oraz układem elektronicznym - jednostką sterującą. Niezbędne było zastąpienie starego procesora szybszym, ponieważ czas pomiędzy kolejnymi momentami wtrysku znacznie się zmniejszył z 1500 do 150 mikrosekund.

Obecnie najciekawszym modelem z tym rodzajem zasilania jest niewątpliwie mały FIAT Panda, który wyposażony w ten silnik odznacza się znakomitymi osiągami, lepszymi nawet od rywala Toyoty Yaris. Ponadto zużycie paliwa utrzymuje się na rekordowo niskim poziomie. Poza miastem nawet poniżej 4 litrów na "setkę".

Na zdjęciu jednostka Fiata Multijet.