Komora spalania HEMI (hemispherical combustion chamber) Źródło: Własne TAS

HEMI jest nazwą i zarazem typem silnika pochodzącą od słowa "hemispherical", czyli półsferyczny. Słowo to oznacza ni mniej ni więcej tylko rodzaj komory spalania, jaki w nim zastosowano. Jest to komora o kształcie połowy sfery (dla zobrazowania na rysunku obok pokazano uproszczoną komorę silnika HEMI). Silniki HEMI rozpoczęły swój żywot już w latach 40tych XX wieku, kiedy to zaczęto je stosować w Jaguarach. Z roku na rok zdobywały popularność, stały się flagowymi jednostkami napędowymi "muscle car'ów". Dawały jak na tamte czasy świetne moce ówczesnym pojazdom.

Zalety:

-mniejsza powierzchnia wewnętrzna w kontakcie z mieszanką w porównaniu z tradycyjnymi płaskimi komorami (mniejsze straty energetyczne)
-dużo miejsca dla zaworów (zawory mogą być większe ułatwiając przepływ gazów)

Wady:

-są już lepsze konstrukcje komór, które przy tych samych zaletach mają mniej wad
-ze względu na kształt komory można w niej umiescić tylko 2 zawory
-mimo wszystko całkiem spora martwa przestrzeń w komorze


Ostatnio silniki HEMI, prawdopodobnie ze względu na swoją legendarną moc i nazwę podnoszącą u co starszych osobników ciśnienie krwi, znów odzyskują popularność. Zastosowano je między innymi w Grand Cherokee 5.7 HEMI.