Common Rail

Rozwiązanie to polega na doprowadzeniu paliwa do zbiornika, w którym jest "magazynowane" pod bardzo wysokim ciśnieniem, przekraczającym tysiąc atmosfer (w "zwykłych" dieslach ma ok.200 atm.). Pompa cały czas tłoczy paliwo do zbiornika. Jeśli ciśnienie jest wyższe od zadanego, część paliwa wraca do zbiornika. Po drodze paliwo jest chłodzone, ponieważ przy zmianie ciśnienia z wysokiego na niższe ogrzewa się. Zbiornik akumulacyjny ma postać rury umieszczonej nad głowicą wzdłuż silnika. Paliwo wtryskiwane jest pod dużym ciśnieniem w dwóch fazach. Pierwsza dawka - pilotażowa -jest bardzo mała, dopiero po niej do cylindra trafia główna porcja. Ta wstępna dawka powoduje, że silnik pracuje ciszej, spalanie odbywa się łagodnie, silnik jest elastyczny. Główną wadą tego rozwiązania jest wysoki koszt serwisu.