CVCC czyli Compound Vortex Controlled Combustion, co po polsku znaczy: spalanie kontrolowane zawirowaniem mieszanki, to rozwiązanie zaproponowane przez japoński koncern Honda i montowane w samochodach Honda Civic. W porówaniu z tradycyjnym silnikiem spalinowym, komora spalania silnika CVCC uzupełniona jest dodatkową, mniejszą komorą. Gaźnik jest tak zbudowany, że dostarcza silnikowi w małych ilościach bogatą mieszankę kierowaną do dodatkowej komory spalania, podczas gdy drugie urządzenie gaźnika dostarcza równolegle zubożoną mieszankę do podstawowej komory. Zapalona od iskry świecy zapłonowej bogata mieszanka powoduje zapalenie ubogiej mieszanki. Silnik CVCC pracuje w rezultacie na mieszance paliwowo-powietrznej o około 30% nadmiarze powietrza (dla porównania: zwykły silnik maksymalnie przy 15% nadmiarze powietrza). Spalanie ubogiej mieszanki przez silnik CVCC powoduje znaczne zmniejszenie szkodliwych związków wydalanych w spalinach. Inne jego zalety (w porównaniu z silnikiem konwencjonalnym podobnej mocy) to: zużywa mniejsze ilości paliwa oraz łatwiej taki silnik uruchomić.